Тест-драйв Chevrolet Epica / Шевроле Эпика Известия

...Epica у корейских инженеров получилась весьма немаленькой и переросла практически всех одноклассников в классе "D". По длине и просторности салона автомобиль, можно сказать, уже залез в следующий класс, и вот только размерность колесной базы расставляет все по своим местам.

...Chevrolet Epica / Шевроле Эпика – автомобиль большой, гармоничный и не лишенный изящества. Не нашел я в нем привычной подражательности ведущим европейским маркам. Дизайн довольно самобытный и удачный. Линия фар головного света, однако, что-то явно напоминает. Вспомнил – более позднюю модель концерна – Cruze / Шевроле Круз.

Видимо, облик Epica / Шевроле Эпика и самими корейцами признан довольно удачным, соответственно воплощен и доработан в последней модели. Правда, модные веяния в области автомобильного дизайна, а именно стиль New Edge снабдил фары Cruze острыми гранями, но общая тенденция прослеживается очень хорошо. Длинной машине намного легче быть изящной, нежели хэтчбекам "B" класса, которые словно надувают, чтобы получить хоть какой-то объем. Соответственно, в GM не упустили возможности сделать силуэт большого седана гармоничным. Что ж, молодцы. За внешний вид можно похвалить дизайнеров от всей души. А внутри? Внутри тоже все весьма и весьма неплохо. Застарелое презрение заокеанских автопроизводителей к мягкому и приятному на ощупь пластику, понимания у корейцев, видимо не нашло. В Epica пластик торпедо весьма хорош и на вид, и по тактильным ощущениям. Кожаный салон, вставки под дерево, все выдает стремление модели попасть в бизнес-класс. Кстати, благодаря габаритам, ощущаешь себя и впереди, и сзади достаточно комфортно. Можно, конечно попридираться к монохромным дисплеям аудиосистемы и климат-контроля, но практически во всех Chevrolet то же самое, включая далеко не бюджетный Tahoe.

Понравились режимы коробки, в отличие от большинства GM-овских автомобилей, режим Drive в самом низу, что позволяет в начале движения не отвлекаться от дороги, проверяя – не промахнулся ли?

У АКПП есть ручной режим, но обычно им редко пользуются. На заднем диване довольно просторно и втроем, вдвоем вообще прекрасно. К тому же можно откинуть подлокотник, в углублении разместить бутылку минералки, или просто опереться локтем в дальней дороге.

Багажник просторен, под полом – полноразмерное запасное колесо. Спинка дивана раскладывается в привычной пропорции 60/40, так что можно перевозить длинномеры.

Ну а теперь о самом интересном – поведении на дороге. Как сочтут корейцы изначально несочетаемое – комфорт и управляемость. Куда сместятся акценты – за океан или в практичную жесткую Европу? Как работает АКПП, как тянет мотор? За рулем чувствуешь себя отлично, кресло удобное, боковая поддержка небольшая есть и ее достаточно. Руль несколько великоват – реверанс американцам, и легко крутиться - опять туда же.

...

Крены в поворотах есть, но все в пределах нормы для крупного седана. Подвеска безо всяких "экономичных решений", в лучших традициях. Впереди McPherson, сзади – многорычажка.

Силовой агрегат Epica был разработан с нуля, специально для этой модели. Расположение мотора опять же вызывает некоторое удивление.

Итак. Для машины доступны две рядные шестерки – 2,0 и 2,5 л. Такие моторы очень любит BMW, только вот там они стоят продольно и привод осуществляется на задние колеса. Здесь же двигатель стоит поперечно, и привод, соответственно, передний. Все бы ничего, вот только впихнуть поперек рядную шестерку не так просто – длинновата. Ведь и место под коробку оставить нужно.

У корейцев получилось сделать все компактно и без потерь в качестве. В абсолютных цифрах мощность мотора не впечатляет – для 2-х литров 143 "лошади", для 2,5 л. – 156. У нас версия максимальная, 2,5 л.

...Резюме будет следующим. Большой комфортабельный седан, привлекательный внешне и продвинутый внутри. Недорогой, хорошо упакованный, экономичный...

Посмотреть модельный ряд Chevrolet / Шевроле

Записаться на тест-драйв Chevrolet Epica / Шевроле Эпика

Источник: Известия.ру